Frisch geschmückt mit dem Bundesverdienstkreuz: Claudia Krause wurde für ihr Engagement für Kinder und Jugendliche in Not ausgezeichnet. Foto: Gogol
Seit 14 Jahren kümmert sich Claudia Krause um Kinder und Jugendliche, steht ihnen bei Sorgen und Nöten zur Seite, ehrenamtlich und mit großem zeitlichen Aufwand. Dafür erhielt sie jetzt vom Bundespräsidenten das Bundesverdienstkreuz am Bande verliehen. Überreicht wurde es ihr am Mittwoch stellvertretend vom Bezirksbürgermeister Norbert Kopp, der in seiner Rede die Verdienste Krauses würdigte.
Krause war Lehrerin in Steglitz-Zehlendorf und täglich mit den Problemen ihrer Schüler konfrontiert. Doch sie wollte nicht nur den 25 Kindern in ihrer Klasse helfen. Und so ließ sie sich 2000 für ein Jahr beurlauben, nahm einen Kredit auf und gründete den Verein „jungundjetzt“. Bereits damals habe sie die ungeheure Bedeutung des Internets für die Kommunikation junger Menschen erkannt und die Jugendnotmail ins Leben gerufen, berichtete Kopp in seiner Laudatio. Kostenlos und anonym können sich Kinder und Jugendliche an die Notmail wenden und ihre Probleme loswerden – egal ob Depressionen, Selbstverletzung, Gewalt, Mobbing, Missbrauch und familiäre Probleme. 50 ehrenamtliche, psychologisch oder sozialpädagogisch geschulte Fachkräfte beraten individuell Kinder und Jugendliche, die oft niemanden haben, an den sie sich wenden können. „Ziel ist es, den Heranwachsenden in seiner jeweiligen Lebenssituation zu stärken und ihm Kompetenzen zu vermitteln, die es ihm ermöglichen, sich selbst Unterstützung zu organisieren und von professioneller Hilfe unabhängig zu werden“, so Kopp. Das kommt bei den Jugendlichen an. 85.000 Hilferufe wurden seit der Gründung der Jugendnotmail beantwortet, monatlich kommen bis zu 1.000 dazu, die Zahl der Zuschriften steige kontinuierlich. „Ihr präventiver, niedrigschwelliger Charakter und das Prinzip, Hilfe zur Selbsthilfe anzubieten, sind in der Jugendarbeit nicht mehr wegzudenken“, lobte Kopp, der Krause das Bundesverdienstkreuz an das Revers heftete.
Sie sei überrascht gewesen, als sie den Brief mit der Nachricht erhalten habe, dass ihr die Auszeichnung zuerkannt werde. „Ich war sehr gerührt“, erinnerte sie sich. Doch sie wollte die etwa 250 Ehrenamtlich nicht unerwähnt lassen, die in all den Jahren die Jugendnotmail unterstützt haben. „Was wäre meine Idee gewesen ohne sie?“, fragte Krause. An sie will sie die Ehrung gern weitergeben. Es habe sie demütig gemacht zu sehen, wie viel Unterstützung ihre Idee erfahren hat.
(go)
Foto: Daniela von Treuenfels[/caption]
Eine Radwegeanlage wird zurückgebaut. Die Verantwortlichen müssen sich den Vorwurf gefallen lassen, Verkehrsteilnehmer bewusst gegeneinander aufgebracht zu haben. Das Ergebnis ist ein verkehrspolitischer Stillstand.
Wer mit der Gegend um den Kreisel, Schloßparktheater und Gutshaus Steglitz vertraut ist, konnte ahnen, dass die Sache mit dem Radweg schiefgeht. Der Verkehr, der sich hauptsächlich von der Autobahn 103 und zu einem geringeren Teil aus der Schloßstraße und zu einem noch geringeren Teil aus dem Wolfensteindamm in Richtung der Straße Unter den Eichen ergießt, staute sich schon immer an der Kreuzung Schloßstraße/Hindenburgdamm. Weil Abbieger die linke Spur blockieren, fädeln sich die geradeaus Fahrenden in die rechte Spur ein, der Verkehr staut sich. Auf dem aktuellen 
Klare Sache: Radweg kaputt. | Foto: Daniela von Treuenfels[/caption]
Wer sich vor vier Jahren um die Sicherheit der Fußgänger und Radfahrer in diesem Gebiet sorgte, hätte eigentlich den Blick auf den Hindenburgdamm lenken müssen. Wer dort mit dem Rad zwischen Gardeschützenweg und Drakestraße unterwegs ist, fährt nicht nur durchgehend auf einem schmalen und kaputten Streifen, der zwischendurch auch mal komplett fehlt. Radfahrer müssen jederzeit mit unberechenbaren Hunden, Kindern und unvorsichtigen Erwachsenen rechnen. Baugerüste rechts, Straßenbaustellen links. Einzelhandel, Dienstleister und Bushaltestellen – mit jeder Menge Publikumsverkehr.
Das Anliegen, auf dem Hindenburgdamm eine Bus- und Radspur einzurichten, stand sogar kurz vor der Umsetzung. Der Plan einer Busspur zwischen Klingsorstraße und Gelieustraße wurde 2024 wegen rechtlicher Bedenken zurückgestellt, aber nach der dafür notwendigen und vollzogenen Änderung der Straßenverkehrsordnung nicht wieder aufgenommen. Auf dieser Strecke verkehren drei Buslinien – an der gut 600 Meter langen Radwegeanlage Unter den Eichen fährt nur eine Buslinie, die M48.
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Doch keine klare Sache: Schadstellen lassen sich problemlos umfahren. | Foto: Daniela von Treuenfels[/caption]
Zurück also an den Botanischen Garten, an dessen Zaun entlang sich der außer Betrieb gesetzte Geh- und Radweg befindet. Fußgänger sind hier fast nicht anzutreffen, und vereinzelt kann man hier Radfahrer beobachten. Letztere finden hier weitaus bessere Bedingungen als am Hindenburgdamm. Der Weg ist gut befahrbar, und schadhafte Stellen lassen sich auf dem menschenleeren Fußweg gut umfahren. Das sieht mittlerweile auch die Senatsverkehrsverwaltung so. Der Fußverkehr sei „überschaubar“, begründet sie ihre Volte, und damit sei genug Platz für Radfahrer.
Diese Sichtweise kommt nicht gut an.
Der zur Umsetzung verpflichtete Bezirksstadtrat Urban Aykal (Grüne) gibt sich empört, die Anordnung des gemeinsamen Geh- und Radweges sei „sehr fragwürdig“. Der Bezirk habe Ende April 2026 im Rahmen einer Anhörung eine ausführliche Stellungnahme abgegeben. „Unsere darin fundiert begründeten Bedenken werden weggewischt“, so Aykal. Eine Nachfrage zur Einsicht in die Stellungnahme blieb ohne Antwort.
Die Verkehrsverwaltung verweist auf die Frage nach den Gegenargumenten auf die Begründung der Weisung an den Bezirk, den Radweg Unter den Eichen zurückzubauen. Das Dokument bezieht sich ausschließlich auf die Bus- und Radspur. Wie eine Sanierung des Gehwegs, der nun wieder Radweg werden soll, ausgeführt werden soll, wird nicht thematisiert.
„Mitunter“, heißt es in der Anordnung vom 29. Juli, gebe es aufgrund der „Einengung für die Radverkehrsanlage Höhe Botanischer Garten“, „Schwierigkeiten an der Kreuzung mit der BAB 103“. Die „Schwierigkeiten“ werden nicht näher benannt. Die „Stauwurzel“ an der Straßenkreuzung Am Fichtenberg ist laut Diagnose der Verwaltung die Mutter aller Probleme. Die beiden folgenden Fußgängerampeln am Begonien- und Asternplatz seien für die Überlastung nicht die Ursache.
Neben der Behinderung des Busverkehrs wird die Situation an der Kreuzung Schloßstraße / Hindenburgdamm aufgezeigt, die durch Fehlverhalten der Autofahrer entsteht: Obwohl der Stau deutlich erkennbar ist, überfahren einige Fahrer die Ampel. In der Folge stehen die Autos auf der Kreuzung und auch auf der Fußgängerquerung. Der Knotenpunkt liegt auf den Schulwegen zahlreicher Kinder, die drei naheliegende Schulen besuchen.
Die Lösung ist für die Verkehrsverwaltung die Herstellung des ursprünglichen Zustandes, fast jedenfalls: Um auf die gesetzlich vorgeschriebene Breite von 2,50 Meter zu kommen, wird dem alten Radweg der Gehweg zugeschlagen. 1,75m Gehweg plus 80 bis 100cm Radweg – passt. Wo die Fußgänger dann laufen sollen, bleibt offen.
Ob diese Linie vor Gericht Bestand hat, muss sich zeigen. Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat bereits angekündigt, die geplante Abschaffung des Radwegs auf dem Rechtsweg zu stoppen. Die Organisation war bereits in einigen Berliner Verkehrsstreitsachen erfolgreich, zuletzt verhinderte die DUH die Abschaffung von Tempo 30 in der Albrechtstraße (