Wie kriegt man Ausbildungsbetriebe und die passenden Azubis zusammen? Mit einem Ringpraktikum, erläuterte Guido Monreal von der TeachCom gGmbH dem Ausschuss für Wirtschaft, Personal und Europa.
Um gute Azubis zu bekommen, müssen kleine und mittlere Unternehmen frühzeitig Kontakt mit den Jugendlichen aufnehmen, erklärte der Projektleiter. Deshalb setze die TeachCom beim Berufspraktikum in der neunten Klasse an. Drei Unternehmen aus einer Branche bildeten einen sogenannten Ring, den die Jugendlichen während des Praktikums durchlaufen. Dabei lernten sie drei unterschiedliche Unternehmen, drei Unternehmenskulturen und drei Tätigkeitsfelder kennen. Die beteiligten Firmen hingegen lernten in dieser Zeit statt ein bis zwei insgesamt sechs Jugendliche kennen. Die müssen während des Praktikums gemeinsam eine Aufgabe lösen.
Wie die aussehen kann, zeigte Monreal den Bezirksverodneten. So werde im Metallring ein Zug gefertigt, die Elektrotechniker entwerfen die Technik dafür, der Bereich Druck und Medien entwirft die Verpackung, die Praktikanten im Ring Verwaltung kalkulierten die Preise. „Das ist anspruchsvoll“ betonte Monreal. Deshalb gebe es auch eine Vorbereitungs-AG. Insgesamt 24 Stunden ihrer Freizeit müssen die Jugendlichen dafür investieren. „Das zeigt ihre Motivation. Sie wollen in dieses Berufsfeld“, ist Monreal überzeugt. Doch sie müssen sich auch an strenge Regeln halten. Wer dreimal zu spät kommt, ist raus, wer einmal unentschuldigt fehlt, ebenso. Krankschreibungen müssen am ersten Tag vorliegen. Damit sei man strenger als die meisten Arbeitgeber, weiß auch Monreal.
Nach dem Praktikum geht es weiter mit der Betreuung. Betriebe, die von einem Praktikanten überzeugt sind und diesen gern ausbilden wollen, müssen einen Mentor stellen, der den Kontakt bis zum Schulabschluss gut eineinhalb Jahre später aufrecht hält.
Im vergangenen Herbst war ein erster kleiner Durchgang in Steglitz-Zehlendorf gestartet. Von sieben Jugendlichen, die sich beworben hatten, gingen fünf in die Betriebe, vier anschließend ins Mentoring. In Tempelhof-Schöneberg sie man bereits ein wenig weiter. Dort hätten von sieben Jugendlichen fünf einen Ausbildungsplatz bekommen. Im Herbst soll nun eine größere Runde mit 48 Teilnehmern starten.
Vor allem Jugendliche, deren Zeugnisse nicht so toll sind, könnten bei diesem Praktikum „durch Machen überzeugen“, so Monreal. Mit dem Ringpraktikum wendet sich die TeachCom an Integrierte Sekundarschulen.
Das Projekt Ringpraktikum wird für eine Dauer von zwei Jahren gefördert mit Mitteln aus dem Programm Partnerschaft – Entwicklung – Beschäftigung (PEB) des Bezirklichen Bündnisses für Wirtschaft und Arbeit sowie dem Europäischen Sozialfond. Die Co-Finanzierung übernehmen die Unternehmen.
Foto: Daniela von Treuenfels[/caption]
Eine Radwegeanlage wird zurückgebaut. Die Verantwortlichen müssen sich den Vorwurf gefallen lassen, Verkehrsteilnehmer bewusst gegeneinander aufgebracht zu haben. Das Ergebnis ist ein verkehrspolitischer Stillstand.
Wer mit der Gegend um den Kreisel, Schloßparktheater und Gutshaus Steglitz vertraut ist, konnte ahnen, dass die Sache mit dem Radweg schiefgeht. Der Verkehr, der sich hauptsächlich von der Autobahn 103 und zu einem geringeren Teil aus der Schloßstraße und zu einem noch geringeren Teil aus dem Wolfensteindamm in Richtung der Straße Unter den Eichen ergießt, staute sich schon immer an der Kreuzung Schloßstraße/Hindenburgdamm. Weil Abbieger die linke Spur blockieren, fädeln sich die geradeaus Fahrenden in die rechte Spur ein, der Verkehr staut sich. Auf dem aktuellen 
Klare Sache: Radweg kaputt. | Foto: Daniela von Treuenfels[/caption]
Wer sich vor vier Jahren um die Sicherheit der Fußgänger und Radfahrer in diesem Gebiet sorgte, hätte eigentlich den Blick auf den Hindenburgdamm lenken müssen. Wer dort mit dem Rad zwischen Gardeschützenweg und Drakestraße unterwegs ist, fährt nicht nur durchgehend auf einem schmalen und kaputten Streifen, der zwischendurch auch mal komplett fehlt. Radfahrer müssen jederzeit mit unberechenbaren Hunden, Kindern und unvorsichtigen Erwachsenen rechnen. Baugerüste rechts, Straßenbaustellen links. Einzelhandel, Dienstleister und Bushaltestellen – mit jeder Menge Publikumsverkehr.
Das Anliegen, auf dem Hindenburgdamm eine Bus- und Radspur einzurichten, stand sogar kurz vor der Umsetzung. Der Plan einer Busspur zwischen Klingsorstraße und Gelieustraße wurde 2024 wegen rechtlicher Bedenken zurückgestellt, aber nach der dafür notwendigen und vollzogenen Änderung der Straßenverkehrsordnung nicht wieder aufgenommen. Auf dieser Strecke verkehren drei Buslinien – an der gut 600 Meter langen Radwegeanlage Unter den Eichen fährt nur eine Buslinie, die M48.
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Doch keine klare Sache: Schadstellen lassen sich problemlos umfahren. | Foto: Daniela von Treuenfels[/caption]
Zurück also an den Botanischen Garten, an dessen Zaun entlang sich der außer Betrieb gesetzte Geh- und Radweg befindet. Fußgänger sind hier fast nicht anzutreffen, und vereinzelt kann man hier Radfahrer beobachten. Letztere finden hier weitaus bessere Bedingungen als am Hindenburgdamm. Der Weg ist gut befahrbar, und schadhafte Stellen lassen sich auf dem menschenleeren Fußweg gut umfahren. Das sieht mittlerweile auch die Senatsverkehrsverwaltung so. Der Fußverkehr sei „überschaubar“, begründet sie ihre Volte, und damit sei genug Platz für Radfahrer.
Diese Sichtweise kommt nicht gut an.
Der zur Umsetzung verpflichtete Bezirksstadtrat Urban Aykal (Grüne) gibt sich empört, die Anordnung des gemeinsamen Geh- und Radweges sei „sehr fragwürdig“. Der Bezirk habe Ende April 2026 im Rahmen einer Anhörung eine ausführliche Stellungnahme abgegeben. „Unsere darin fundiert begründeten Bedenken werden weggewischt“, so Aykal. Eine Nachfrage zur Einsicht in die Stellungnahme blieb ohne Antwort.
Die Verkehrsverwaltung verweist auf die Frage nach den Gegenargumenten auf die Begründung der Weisung an den Bezirk, den Radweg Unter den Eichen zurückzubauen. Das Dokument bezieht sich ausschließlich auf die Bus- und Radspur. Wie eine Sanierung des Gehwegs, der nun wieder Radweg werden soll, ausgeführt werden soll, wird nicht thematisiert.
„Mitunter“, heißt es in der Anordnung vom 29. Juli, gebe es aufgrund der „Einengung für die Radverkehrsanlage Höhe Botanischer Garten“, „Schwierigkeiten an der Kreuzung mit der BAB 103“. Die „Schwierigkeiten“ werden nicht näher benannt. Die „Stauwurzel“ an der Straßenkreuzung Am Fichtenberg ist laut Diagnose der Verwaltung die Mutter aller Probleme. Die beiden folgenden Fußgängerampeln am Begonien- und Asternplatz seien für die Überlastung nicht die Ursache.
Neben der Behinderung des Busverkehrs wird die Situation an der Kreuzung Schloßstraße / Hindenburgdamm aufgezeigt, die durch Fehlverhalten der Autofahrer entsteht: Obwohl der Stau deutlich erkennbar ist, überfahren einige Fahrer die Ampel. In der Folge stehen die Autos auf der Kreuzung und auch auf der Fußgängerquerung. Der Knotenpunkt liegt auf den Schulwegen zahlreicher Kinder, die drei naheliegende Schulen besuchen.
Die Lösung ist für die Verkehrsverwaltung die Herstellung des ursprünglichen Zustandes, fast jedenfalls: Um auf die gesetzlich vorgeschriebene Breite von 2,50 Meter zu kommen, wird dem alten Radweg der Gehweg zugeschlagen. 1,75m Gehweg plus 80 bis 100cm Radweg – passt. Wo die Fußgänger dann laufen sollen, bleibt offen.
Ob diese Linie vor Gericht Bestand hat, muss sich zeigen. Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) hat bereits angekündigt, die geplante Abschaffung des Radwegs auf dem Rechtsweg zu stoppen. Die Organisation war bereits in einigen Berliner Verkehrsstreitsachen erfolgreich, zuletzt verhinderte die DUH die Abschaffung von Tempo 30 in der Albrechtstraße (